Sa taon ng madalas na pagkagambala sa supply chain, ang pandaigdigang mga rate ng kargamento ng container ship ay tumaas, at ang pagtaas ng mga gastos sa pagpapadala ay naglalagay ng presyon sa mga mangangalakal na Tsino.Sinabi ng mga tagaloob ng industriya na ang mataas na rate ng kargamento ay maaaring magpatuloy hanggang 2023, kaya mas maraming hamon ang haharapin ng mga pag-export ng hardware.
Sa 2021, ang negosyo ng pag-import at pag-export ng China ay patuloy na lalago, at ang dami ng pag-export ng industriya ng hardware tools ay mabilis ding lumalaki.Mula Enero hanggang Setyembre, ang halaga ng pag-export ng industriya ng mga produktong hardware ng aking bansa ay 122.1 bilyong US dollars, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 39.2%.Gayunpaman, dahil sa patuloy na pagngangalit ng bagong epidemya ng korona, pagtaas ng mga hilaw na materyales at gastos sa paggawa, at mga kakulangan sa pandaigdigang lalagyan, nagdulot ito ng maraming panggigipit sa mga kumpanya ng dayuhang kalakalan.Sa pagtatapos ng taon, ang paglitaw ng bagong coronavirus Omicron strain ay nagbigay ng anino sa pagbawi ng ekonomiya ng mundo.
Bago ang pagsiklab ng covid-19, hindi maisip na ang lahat ay maniningil ng $10,000 bawat lalagyan mula sa Asya hanggang sa Estados Unidos.Mula 2011 hanggang unang bahagi ng 2020, ang average na gastos sa pagpapadala mula Shanghai papuntang Los Angeles ay mas mababa sa $1,800 bawat container.
Bago ang 2020, ang presyo ng container na ipinadala sa UK ay $2,500, at ngayon ay sinipi ito sa $14,000, isang pagtaas ng higit sa 5 beses.
Noong Agosto 2021, lumampas sa US$13,000 ang kargamento sa dagat mula China hanggang Mediterranean.Bago ang epidemya, ang presyong ito ay nasa paligid lamang ng US$2,000, na katumbas ng anim na beses na pagtaas.
Ipinapakita ng data na ang presyo ng container freight ay tataas sa 2021, at ang average na presyo ng mga export ng China sa Europe at United States ay tataas ng 373% at 93% year-on-year ayon sa pagkakabanggit.
Bilang karagdagan sa malaking pagtaas ng gastos, ang mas mahirap ay hindi lamang ito mahal ngunit mahirap din mag-book ng espasyo at mga lalagyan.
Ayon sa pagsusuri ng United Nations Conference on Trade and Development, ang mataas na rate ng kargamento ay malamang na magpatuloy hanggang 2023. Kung patuloy na tataas ang mga rate ng kargamento ng container, maaaring tumaas ng 11% ang pandaigdigang index ng presyo ng pag-import at ang index ng presyo ng consumer ng 1.5 % sa pagitan ngayon at 2023.
Oras ng post: Mayo-10-2022