Ang makina ng isang sasakyan ay tiyak na nasira kapag napasok ang tubig. Kapag ang makina ng kotse ay nahuhulog sa tubig, sa banayad na mga kaso, ang spark plug ay hindi maaaring mag-apoy at ang makina ay maaaring direktang tumigil. Sa malalang kaso, maaaring sumabog ang makina. Anuman ang sitwasyon, ang mga may-ari ng kotse ay talagang hindi nais na makaharap ito. Kaya paano natin mahuhusgahan kung ang makina ay nahuhulog sa tubig? At paano natin haharapin ang pinsala nito?
Paano hatulan kung ang makina ay nakuha sa tubig?
Dahil naiintindihan ng karamihan sa mga tao ang pinsala ng tubig na pumapasok sa makina, paano natin malalaman kung ang makina ay nahuhulog sa tubig? Ang pinakasimpleng paraan ay upang suriin kung abnormal ang kulay ng langis ng makina. Kung ang langis ng makina ay nagiging gatas na puti, nangangahulugan ito na mayroong tubig sa tangke ng gasolina o sa makina.
Pangalawa, suriin kung ang bawat pipeline ay nakuha sa tubig. Kabilang dito ang pag-check kung may mga halatang bakas ng tubig sa air filter at ang lower housing ng air filter, at pagsuri kung may mga halatang bakas ng tubig sa intake pipe at intake manifold. Panghuli, suriin kung may mga bakas ng carbon deposit sa spark plug at sa dingding ng silindro ng engine. Alisin ang mga spark plug ng bawat silindro at suriin kung basa ang mga ito. Kapag gumagana nang normal ang makina, ang mga piston ng bawat silindro ay umaabot sa tuktok na patay na sentro sa parehong posisyon, at ang posisyon sa itaas na patay na sentro (compression clearance) sa dingding ng silindro ay malinaw. Kapag ang makina ay kumuha ng tubig, dahil sa hindi mapipigil na tubig, ang piston ay hindi maabot ang orihinal na tuktok na patay na posisyon sa gitna, ang piston stroke ay nagiging mas maikli, at ang tuktok na patay na posisyon sa gitna ay mababago nang malaki.
Tulad ng alam nating lahat, kapag ang isang sasakyan ay tumawid sa tubig, ang tubig ay pumapasok sa silindro sa pamamagitan ng intake manifold. Dahil sa incompressibility ng tubig, ang piston stroke ay magiging mas maikli, na magreresulta sa baluktot o pagkasira ng engine connecting rod. Sa matinding mga kondisyon, ang sirang connecting rod ay maaaring lumipad at tumagos sa cylinder block. Ang dahilan kung bakit natigil ang isang kotse sa tubig ay na pagkatapos na kumuha ng tubig ang takip ng distributor, nawawala ang normal na pag-andar ng ignition ng distributor. Ang elemento ng air filter ng makina ay nababad, na nagreresulta sa pagtaas ng resistensya ng paggamit at tubig na pumapasok sa silid ng pagkasunog, at ang spark plug ay hindi maaaring mag-apoy. Kung ang makina ay na-restart sa oras na ito, napakadaling pasabugin ang silindro.
Kung ang tubig ay pumasok sa makina, ang tubig ay papasok din sa langis ng makina, na magiging sanhi ng pagkasira ng langis ng makina at baguhin ang orihinal na pagganap nito. Sa ganitong paraan, ang langis ng makina ay hindi maaaring gumanap ng mga function nito ng pagpapadulas, paglamig, pagbubuklod, at anti-kaagnasan, at sa huli ay ang makina ang nasira.
Paano natin dapat ayusin ang makina kapag naubos na ito sa tubig?
Kapag tayo ay nagmamaneho ng kotse, kung ang isang aksidente ay nagiging sanhi ng pagpasok ng tubig sa makina, paano natin ito dapat ayusin?
Kung ang makina ay humahalo lamang sa singaw ng tubig at kumukuha ng tubig mula sa filter ng hangin, walang gaanong problema sa oras na ito. Simple treatment lang ang kailangan natin. Linisin ang singaw ng tubig sa air filter, throttle valve, at cylinder.
Kung ang makina ay kumuha ng mas maraming tubig, ngunit hindi ito makakaapekto sa normal na pagmamaneho. Gumagawa lang ito ng mas malakas na ingay. Maaaring may kaunting tubig sa langis ng makina at gasolina. Kailangan nating palitan ang langis ng makina at linisin ang mga nauugnay na bahagi ng makina.
Kung maraming tubig ang iniinom at ang makina ay nakainom na ng tubig sa halip na magkaroon lamang ng maraming pinaghalong tubig. Gayunpaman, hindi pa umaandar ang sasakyan at hindi pa nasira ang makina. Kailangan nating alisan ng tubig ang tubig nang lubusan, linisin ito sa loob, buuin muli at palitan ang langis ng makina. Ngunit ang sistema ng kuryente ay hindi masyadong ligtas.
Sa wakas, sa sitwasyon kung saan maraming tubig ang intake at ang sasakyan ay hindi na mai-drive pagkatapos magsimula. Sa oras na ito, ang silindro, connecting rod, piston, atbp. ng makina ay na-deform. Maaari itong matukoy na ang makina ay na-scrap. Maaari lang namin itong palitan ng bagong makina o direktang i-scrap ang kotse.
2. Mga Bahagi ng Automotive Chassis: Ang Pundasyon ng Pagganap at Kaligtasan ng Sasakyan
Ang pagganap at kaligtasan ng isang kotse ay higit na nakadepende sa kalidad at disenyo ng mga bahagi ng chassis nito. Ang chassis ay tulad ng balangkas ng isang kotse, na sumusuporta at nagkokonekta sa lahat ng mga pangunahing sistema ng sasakyan.
I. Kahulugan at Komposisyon ng Chassis
Ang automotive chassis ay tumutukoy sa frame ng sasakyan na sumusuporta sa engine, transmission, cab, at cargo, at nilagyan ng lahat ng assemblies na kinakailangan para sa pagtakbo ng kotse. Sa pangkalahatan, ang chassis ay pangunahing kinabibilangan ng mga sumusunod na bahagi:
1. Sistema ng suspensyon: Responsable sa pagsipsip ng mga shocks na dulot ng hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada at pagtiyak ng magandang pagdikit sa pagitan ng mga gulong at lupa upang makapagbigay ng matatag na paghawak.
2. Drivetrain system: Kasama sa system na ito ang drive shaft, differential, atbp., at responsable para sa pagpapadala ng kapangyarihan ng power unit sa mga gulong.
3. Sistema ng pagpepreno: Binubuo ng mga brake disc, brake drum, brake pad, atbp., ito ay isang mahalagang bahagi para sa pagbabawas ng bilis at paghinto ng sasakyan.
4. Mga gulong at gulong: Direktang makipag-ugnayan sa lupa at magbigay ng kinakailangang traksyon at lateral forces.
5. Steering system: Isang sistema na nagpapahintulot sa driver na kontrolin ang direksyon ng kotse, kabilang ang mga bahagi tulad ng steering rack at steering knuckle.
II. Mga Kalamangan sa Halaga ng Chassis
1. Pagbutihin ang katatagan at kaligtasan sa pagmamaneho
2. Ang kalidad ng mga bahagi ng chassis ay direktang nakakaapekto sa katatagan ng pagmamaneho ng kotse. Ang isang de-kalidad na sistema ng suspensyon ay maaaring epektibong mabawasan ang epekto ng mga bump sa kalsada sa katawan ng sasakyan at matiyak ang pagkakadikit ng gulong sa lupa sa ilalim ng iba't ibang kundisyon ng kalsada, kaya nagbibigay ng tumpak na paghawak. Kasabay nito, ang isang tumutugon at maaasahang sistema ng pagpepreno ay maaaring ihinto ang sasakyan nang mabilis sa isang emergency, na lubos na nagpapabuti sa kaligtasan sa pagmamaneho.
3. Pagandahin ang ginhawa at karanasan sa pagmamaneho
4. Tinutukoy din ng disenyo ng chassis ang ginhawa ng pagmamaneho at pagsakay. Maaaring balansehin ng mahusay na pag-tune ng chassis ang kaginhawaan ng biyahe at katumpakan ng paghawak. Bilang karagdagan, ang mga de-kalidad na gulong at gulong ay hindi lamang makakabawas sa ingay sa pagmamaneho ngunit mapahusay din ang pangkalahatang aesthetics ng sasakyan.
5. Palakasin ang power performance at fuel economy
6. Ang isang mahusay na sistema ng drivetrain ay maaaring mabawasan ang pagkawala ng kuryente at i-optimize ang kahusayan sa paghahatid ng kuryente. Ito ay hindi lamang nagpapabuti sa acceleration performance ng kotse ngunit nakakatulong din na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at makamit ang matipid at environment friendly na pagmamaneho.
7. Tiyakin ang tibay at gastos sa pagpapanatili
8. Ang matibay na mga bahagi ng chassis ay nagbabawas sa dalas ng pag-aayos at pagpapalit, na binabawasan ang mga pangmatagalang gastos sa pagpapanatili para sa mga may-ari ng kotse. Ang mataas na lakas at mataas na kalidad na mga materyales at mga bahagi ay mahalaga para sa pagpapabuti ng pangkalahatang tibay ng sasakyan.
III. Paano Pagpapanatili ng Mga Bahagi ng Chassis
Regular na suriin ang sistema ng suspensyon
1. Ang suspension system ay isang mahalagang bahagi para sa pagbabawas ng vibrations at shocks habang nagmamaneho. Sa panahon ng pagpapanatili, suriin kung may mga pagtagas ng langis sa mga shock absorber, kung ang mga spring ay sira o deformed, at kung ang mga ball joint at suspension arm sa mga suspension connection point ay maluwag o nasira.
Suriin at palitan ang mga gulong
1. Sa bawat maintenance, suriin ang lalim ng tread ng mga gulong upang matiyak na ito ay higit sa legal na minimum depth. Ang hindi pantay na pagsusuot ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa sistema ng suspensyon o presyon ng gulong at kailangang ayusin sa oras. Kasabay nito, palakihin ang mga gulong ayon sa mga inirerekomendang halaga ng tagagawa at regular na iikot ang mga posisyon ng gulong upang matiyak na pantay ang pagkasira.
2. Suriin ang sistema ng pagpepreno
3. Sa bawat pagpapanatili, suriin ang pagkasira ng mga brake disc at brake pad upang matiyak na ang mga ito ay nasa loob ng ligtas na saklaw ng paggamit. Bilang karagdagan, suriin ang antas ng likido at kondisyon ng fluid ng preno upang matiyak na walang pagtagas at palitan ang likido ng preno ayon sa inirerekumendang cycle ng tagagawa upang mapanatili ang pinakamahusay na pagganap ng sistema ng pagpreno.
4. Suriin ang sistema ng pagpipiloto
5. Anumang problema sa sistema ng pagpipiloto ay hahantong sa mga kahirapan sa pagkontrol ng sasakyan at dagdagan ang panganib ng mga aksidente. Sa panahon ng pagpapanatili, suriin kung maluwag o nasira ang mga fastener, tie rod, rack, gear at iba pang bahagi ng steering system. Kasabay nito, suriin kung ang power steering system (tulad ng hydraulic pump, belt, atbp.) ay gumagana nang normal upang matiyak na ang steering system ay flexible at tumpak.
Suriin at lubricate ang mga pangunahing bahagi ng chassis
1. Ang mga bahagi tulad ng rubber bushings, ball joints, at connecting rods sa chassis ay unti-unting mawawala habang nagmamaneho. Ang pagpapadulas ng mga sangkap na ito ay maaaring mabawasan ang alitan at pahabain ang buhay ng serbisyo. Maaaring maprotektahan ng paggamit ng propesyonal na chassis armor o anti-rust materials ang chassis mula sa corrosion. Ang mga sasakyang nagmamaneho sa mahalumigmig o saline-alkaline na kapaligiran ay dapat bigyang pansin ito.
Oras ng post: Ago-20-2024