Maliban sa mga sasakyan ng diesel na walang mga spark plugs, lahat ng mga sasakyan ng gasolina, anuman ang mga ito ay na-injected o hindi, ay may mga spark plug. Bakit ito?
Ang mga gasolina engine ay sumuso sa isang sunugin na halo. Ang kusang punto ng pag -aapoy ng gasolina ay medyo mataas, kaya kinakailangan ang isang spark plug para sa pag -aapoy at pagkasunog.
Ang pag-andar ng isang spark plug ay upang ipakilala ang pulsed high-boltahe na kuryente na nabuo ng coil ng pag-aapoy sa silid ng pagkasunog at gamitin ang electric spark na nabuo ng mga electrodes upang mag-apoy ng halo at kumpletong pagkasunog.
Sa kabilang banda, ang mga makina ng diesel ay sumuso sa hangin sa silindro. Sa pagtatapos ng compression stroke, ang temperatura sa silindro ay umabot sa 500 - 800 ° C. Sa oras na ito, ang fuel injector ay nag -spray ng diesel sa mataas na presyon sa isang malabo na form sa silid ng pagkasunog, kung saan ito ay naghahalo ng marahas na may mainit na hangin at sumingaw upang makabuo ng isang sunugin na halo.
Dahil ang temperatura sa silid ng pagkasunog ay mas mataas kaysa sa kusang punto ng pag -aapoy ng diesel (350 - 380 ° C), ang mga diesel ay nag -aapoy at nasusunog sa sarili nitong. Ito ang nagtatrabaho na prinsipyo ng mga diesel engine na maaaring magsunog nang walang isang sistema ng pag -aapoy.
Upang makamit ang mataas na temperatura sa pagtatapos ng compression, ang mga diesel engine ay may mas malaking ratio ng compression, sa pangkalahatan ay dalawang beses sa mga makina ng gasolina. Upang matiyak ang pagiging maaasahan ng mga mataas na ratios ng compression, ang mga diesel engine ay mas mabigat kaysa sa mga makina ng gasolina.
Una sa lahat, hayaan ang cool na pag-alala ng kotse na walang pag-aalala na maunawaan mo kung ano ang mga katangian at sangkap ng isang spark plug?
Ang modelo ng mga domestic spark plugs ay binubuo ng tatlong bahagi ng mga numero o titik.
Ang numero sa harap ay nagpapahiwatig ng diameter ng thread. Halimbawa, ang numero 1 ay nagpapahiwatig ng isang diameter ng thread na 10 mm. Ang gitnang titik ay nagpapahiwatig ng haba ng bahagi ng spark plug na naka -screwed sa silindro. Ang huling digit ay nagpapahiwatig ng thermal type ng spark plug: 1 - 3 ay mga mainit na uri, 5 at 6 ang mga medium na uri, at higit sa 7 ay mga malamig na uri.
Pangalawa, ang cool na pag-alala ng kotse ay nakolekta ng impormasyon sa kung paano suriin, mapanatili at alagaan ang mga spark plug?
1.Disassembly ng Spark Plugs: Alisin ang mga namamahagi ng mataas na boltahe sa mga spark plugs at gumawa ng mga marka sa kanilang mga orihinal na posisyon upang maiwasan ang hindi tamang pag-install. - Sa panahon ng pag -disassembly, bigyang -pansin ang pag -alis ng alikabok at mga labi sa butas ng spark plug nang maaga upang maiwasan ang pagbagsak ng mga labi sa silindro. Kapag nag -disassembling, gumamit ng isang spark plug socket upang mahigpit na hawakan ang spark plug at i -on ang socket upang alisin ito at ayusin ang mga ito.
2.Inspection ng Spark Plugs: Ang normal na kulay ng mga spark plug electrodes ay kulay abo na puti. Kung ang mga electrodes ay itim at sinamahan ng mga deposito ng carbon, nagpapahiwatig ito ng isang kasalanan. - Sa panahon ng inspeksyon, ikonekta ang spark plug sa cylinder block at gamitin ang gitnang high-boltahe na kawad upang hawakan ang terminal ng spark plug. Pagkatapos ay i-on ang switch ng pag-aapoy at obserbahan ang lokasyon ng mataas na boltahe na jump. - Kung ang mataas na boltahe na jump ay nasa spark plug gap, ipinapahiwatig nito na maayos ang spark plug. Kung hindi man, kailangan itong mapalitan.
3.Adjustment ng spark plug electrode gap: Ang agwat ng isang spark plug ay ang pangunahing tagapagpahiwatig ng teknikal na nagtatrabaho. Kung ang agwat ay masyadong malaki, ang kuryente na may mataas na boltahe na nabuo ng coil ng pag-aapoy at distributor ay mahirap tumalon, na ginagawang mahirap para sa makina na magsimula. Kung ang agwat ay napakaliit, hahantong ito sa mga mahina na sparks at madaling kapitan ng pagtagas nang sabay. - Ang mga spark plug gaps ng iba't ibang mga modelo ay naiiba. Karaniwan, dapat itong nasa pagitan ng 0.7 - 0.9. Upang suriin ang laki ng agwat, maaaring magamit ang isang spark plug gauge o isang manipis na metal sheet. -Kung ang puwang ay masyadong malaki, maaari mong malumanay na i -tap ang panlabas na elektrod na may isang hawakan ng distornilyador upang maging normal ang agwat. Kung ang agwat ay napakaliit, maaari kang magpasok ng isang distornilyador o metal sheet sa elektrod at hilahin ito palabas.
4.Replacement ng Spark Plugs: -Spark plugs ay maaaring maubos na mga bahagi at sa pangkalahatan ay dapat mapalitan pagkatapos ng pagmamaneho ng 20,000 - 30,000 kilometro. Ang tanda ng kapalit ng spark plug ay walang spark o ang paglabas ng bahagi ng elektrod ay nagiging pabilog dahil sa pag -ablation. Bilang karagdagan, kung matatagpuan ito sa paggamit na ang spark plug ay madalas na carbonized o misfires, sa pangkalahatan ay dahil ang spark plug ay masyadong malamig at isang mainit na uri ng spark plug ay kailangang mapalitan. Kung mayroong mainit na pag-aapoy ng lugar o ang mga tunog ng epekto ay inilabas mula sa silindro, kailangang mapili ang isang malamig na uri ng spark plug.
5.Cleaning ng mga spark plugs: Kung mayroong mga deposito ng langis o carbon sa spark plug, dapat itong malinis sa oras, ngunit huwag gumamit ng apoy upang i -litson ito. Kung ang core ng porselana ay nasira o nasira, dapat itong mapalitan.
Oras ng Mag-post: Sep-03-2024