Naniniwala ako na kapag bumibili ng kotse, sinusubukan ng lahat na pumili ng isang cost-effective, ang pinaka-angkop para sa kanilang sarili, ngunit para sa mga susunod na bahagi ng pagpapanatili ay bihirang maingat na pinag-aralan, ngayon upang ipakilala ang pagpapanatili ng pinakapangunahing mga bahagi ng suot - langis filter, sa pamamagitan ng istraktura nito, prinsipyo ng pagtatrabaho, upang ipaliwanag ang kahalagahan nito.
Komprehensibong detalyadong istraktura at prinsipyo ng filter ng langis
Ngayon ang makina ng kotse ay gumagamit ng full flow filtration system, ano ang full flow?
Iyon ay, ang lahat ng langis ay dumaan sa filter ng langis, nag-iiwan ng mga dumi at pagkatapos ay ibinibigay, ibig sabihin, ang makina ay patuloy na sinasala, ang bawat patak ng langis ay sinasala.
Ang sistema ng filter ay may pagkakaiba sa presyon: ang presyon ng pumapasok ay mataas at ang presyon ng labasan ay mababa, na hindi maiiwasan. Nagsusuot ka ng maskara, na isa ring sistema ng pagsasala, at mahahanap mo ang resistensya ng hangin kapag huminga ka.
Ang filter ng langis ng makina ay may pagkakaiba sa presyon kapag ito ay gumagana, ang presyon mula sa pump ng langis ay mataas, at ang output ng presyon sa pangunahing lubricating oil channel ng makina ay bahagyang mababa. Sa pamamagitan ng filter na papel na may malaking kapasidad sa pagsasala o bagong filter na papel, ang pagkakaiba ng presyon na ito ay napakaliit, upang matiyak nito ang buong pagsasala ng daloy. Kung ang pagkakaiba sa presyon ay napakalaki, upang ang langis ay naharang sa dulo ng pumapasok ng langis, ang daloy ng rate ng outlet ng langis ay maliit, ang pangunahing presyon ng channel ng langis ay maliit din, na lubhang mapanganib. Upang matiyak ang supply ng presyon ng pangunahing daanan ng langis, ang ilalim ng filter ng langis ay dinisenyo na may balbula ng bypass. Kapag ang pagkakaiba sa presyon ay mataas sa isang tiyak na lawak, ang bypass balbula ay binuksan, upang ang langis ay hindi mag-filter sa pamamagitan ng filter na papel nang direkta sa pangunahing sirkulasyon ng channel ng langis. Ngayon ay hindi ito buong pag-filter ng stream, ito ay bahagyang pag-filter. Kung ang langis ay malalim na na-oxidized, tinatakpan ng putik at pandikit ang ibabaw ng filter na papel, at pumasok sa bypass valve circulation mode na walang filter. Kaya dapat regular na magpalit ng oil at oil filter oh! Kasabay nito, pumili ng isang mahusay na filter ng langis, huwag malaman ang mura, bumili ng mababang grado ng filter.
Komprehensibong detalyadong istraktura at prinsipyo ng filter ng langis
Maraming dahilan at kundisyon para sa bypass valve opening:
1, ang filter na papel impurities at dumi ng masyadong maraming. Ang rate ng daloy sa maliit na bilis ay maaaring i-filter, at ang bypass valve sa malaking bilis ay maaaring bahagyang ma-filter.
2, pagkatapos ng filter na papel sa pamamagitan ng kakayahan upang tanggihan, ang daloy ng langis soared – halimbawa, ang bilis biglang nabanggit 4000-5000 RPM, bypass balbula bukas bahagi ng filter.
3, huwag palitan ang langis sa loob ng mahabang panahon, ang butas ng papel ng filter ng langis ay natatakpan o nakaharang – upang ang anumang balbula ng bypass ng bilis ay mabuksan, at ang idle speed ay maaari ding mabuksan.
Tingnan natin ang istraktura at mga bahagi ng filter ng langis, upang maunawaan mo nang mas malinaw:
Mula sa itaas, makikita natin ang kahalagahan ng filter ng langis, kaya kung gaano kahalaga ang pumili ng isang mahusay na filter ng langis para sa kotse. Masamang filter elemento filter papel katumpakan ng pagsala ay mababa, hindi maaaring i-filter ang epekto. Kung ang filter ng langis ay hindi pinalitan ng mahabang panahon, ang bypass valve ay bubuksan, at ang makina ay direktang ibibigay nang walang pagsasala.
Oras ng post: Nob-22-2024