Ang mga manggagawa sa pag -aayos ng auto at may -ari ay dapat maunawaan ang kaalaman sa langis!

Tungkol sa langis, ang mga katanungang ito, marahil ay nais mong malaman ang pinaka.

1 Maaari bang ipakita ng lalim ng kulay ng langis ang pagganap ng langis?

Ang kulay ng langis ay nakasalalay sa pormula ng base oil at additives, ang iba't ibang mga base ng langis at mga additive formulations ay gagawing nagpapakita ng iba't ibang kulay ang langis.

Ang pagganap ng langis ay nasuri sa pamamagitan ng isang serye ng mga pagsubok sa bench bench at mga tunay na pagsubok sa kalsada, na sumusubok sa pagganap ng langis mula sa oksihenasyon, kaagnasan, sediment, malagkit na singsing, putik, pag -abrasion, pagsusuot at iba pang mga aspeto.

2 Madaling i -on ang itim na langis ay dapat na masama?

Hindi kinakailangan, ang ilang mahusay na langis ay naglalaman ng mga additives na maaaring matunaw ang mga deposito ng carbon sa loob ng makina, kaya madali itong itim, ngunit wala itong epekto sa pagganap ng langis.

3 Bakit ko dapat baguhin ang langis nang regular?

Unti -unting lumala ang langis sa panahon ng operasyon, ang mga pangunahing dahilan ay:

① by-products ng pagkasunog: tulad ng tubig, acid, soot, carbon, atbp;

② pagbabanto ng langis ng gasolina;

③ Ang pagkasira ng oxidation ng mataas na temperatura ng langis mismo;

④ Mga partikulo ng alikabok at metal.

Ang mga sangkap na ito ay nakapaloob sa langis, sa parehong oras, ang mga additives sa langis ay maubos din sa paggamit ng proseso. Kung ang langis ay hindi pinalitan sa oras, makabuluhang bawasan ang proteksiyon na epekto ng langis sa anti-magsuot ng engine.

Ang pagpapalit ng langis ay hindi lamang maaaring maglabas ng mga pollutant sa langis, ngunit tiyakin din na ang komposisyon ng langis ay pinananatili sa isang makatwirang antas.

4 Kapag binabago ang langis, bakit pinakawalan ang langis na manipis?

Kapag nabago ang langis, karaniwang isinasagawa ito sa isang mainit na estado ng kotse, at ang lagkit ng langis ay bumababa sa pagtaas ng temperatura, kaya ang lagkit ng langis na may mas mataas na temperatura ay mas payat kaysa sa lagkit sa temperatura ng silid, na isang normal na kababalaghan.

Gayunpaman, kapag ang temperatura ay bumaba sa temperatura ng silid, ang lagkit ng langis ay napakababa pa rin, na malamang na sanhi ng pagbabanto ng gasolina sa panahon ng paggamit ng langis.

5 Paano pumili ng langis?

① Inirerekomenda ng depot o istasyon ng serbisyo;

② Ayon sa kondisyon ng sasakyan;

③ Ayon sa nakapaligid na temperatura.

6 Paano suriin ang kalidad ng langis na ginagamit?

Hitsura:

① Ang sample ng langis ay gatas o tulad ng fog, na nagpapahiwatig na ang langis ay pumasok sa tubig;

② Ang sample ng langis ay nagiging kulay -abo at maaaring mahawahan ng gasolina;

③ naging itim, sanhi ng produkto ng hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina.

Amoy:

① Ang nakakainis na amoy ay lilitaw, na nagpapahiwatig na ang langis ay na -oxidized sa mataas na temperatura;

② Napakabigat na amoy ng gasolina, na nagpapahiwatig na ang gasolina ay malubhang natunaw (ginamit na langis ng isang maliit na halaga ng lasa ng gasolina na normal).

Pagsubok sa Drop Spot ng Langis:

Kumuha ng isang patak ng langis sa papel ng filter at obserbahan ang pagbabago ng mga spot.

① Mabilis na pagsasabog ng langis, walang sediment sa gitna, na nagpapahiwatig ng normal na langis;

② Ang pagsasabog ng langis ay mabagal, at may mga deposito sa gitna, na nagpapahiwatig na ang langis ay naging marumi at dapat mapalitan sa oras.

Burst test:

Ang manipis na metal sheet ay pinainit sa higit sa 110 ° C, i -drop ang isang patak ng langis, tulad ng pagsabog ng langis upang patunayan na ang langis ay naglalaman ng tubig, ang pamamaraang ito ay maaaring makakita ng higit sa 0.2% na nilalaman ng tubig.

7 Ano ang mga dahilan ng ilaw ng alarma ng langis?

Ang ilaw ng langis ay pangunahing sanhi ng hindi sapat na presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas, karaniwang para sa mga sumusunod na kadahilanan:

① Ang halaga ng langis sa pan ng langis ay hindi sapat, at suriin kung mayroong isang masikip na selyo na sanhi ng pagtagas ng langis.

② Ang langis ay diluted ng gasolina o ang pag -load ng engine ay masyadong mabigat at ang temperatura ng pagtatrabaho ay masyadong mataas, na nagreresulta sa lagkit ng langis na nagiging mas payat.

③ Ang daanan ng langis ay naharang o ang langis ay masyadong marumi, na nagreresulta sa hindi magandang supply ng langis ng sistema ng pagpapadulas.

④ Ang bomba ng langis o presyon ng langis na naglilimita sa balbula o bypass valve na natigil sa pagtatrabaho nang masama.

⑤ Ang clearance ng mga pampadulas na bahagi ay napakalaki, tulad ng leeg ng crankshaft main bearing leeg at ang tindig bush, ang pagkonekta ng rod journal at ang tindig bush ay sineseryoso na isinusuot, o ang pagdaragdag ng alloy ng bush at pagbawas ng presyon ng langis sa pangunahing daanan ng langis.

⑥ Ang sensor ng presyon ng langis ay hindi gumagana nang maayos.

7 Walang tamang pagpili ng lagkit ng langis ayon sa mga kondisyon ng klima at engine.

Ang pagpili ng masyadong mababang lagkit ng langis ay nagdaragdag ng pagtagas ng langis ng mga pampadulas na bahagi, na nagiging sanhi ng mababa ang presyon ng pangunahing daanan ng langis. Ang pagpili ng labis na mataas na lagkit ng langis (lalo na sa taglamig), na nagiging sanhi ng mahirap ang bomba ng langis o ang filter ng langis ay dumaan, na nagreresulta sa mababang presyon ng langis sa system.